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中國通號周志亮:堅持自主核心技術引領 打造“中國高鐵”國際品牌

文章來源:中國鐵路通信信號集團有限公司發布者:發布時間:2018-09-04 15:40:47閱讀:

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中國鐵路通信信號集團有限公司黨委書記、董事長周志亮

國家品牌,是體現國家核心競爭力的有力名片,是我國大國崛起的象征所在。習近平總書記關于品牌建設的重要論述,提出要實現“中國制造向中國創造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變”的戰略任務,要求深刻把握品牌建設與結構轉型升級之間的關系,積極探索有效路徑和方法加強品牌建設,并充分發揮品牌的引領作用,大力改善供給結構、提高供給質量,為經濟發展提供持續動力。

中國通號作為全球最大的軌道交通控制系統解決方案提供商,長期耕耘在軌道交通列車運行控制技術研發領域,掌握全球最核心最前沿的高鐵列控技術,不僅是中國高鐵“走出去”的聯盟成員單位之一,更為打造“中國高鐵”國家名片做出了重要貢獻。在“中國產品”向“中國品牌”轉變的偉大實踐中,中國通號將以習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神為指引,持續推動中國高鐵列控技術的自主創新發展,把高鐵核心技術牢牢掌握在自己手中,為打造“中國高鐵”國際品牌做出應有的貢獻。

打造國際品牌,必須瞄準培育具有全球競爭力的世界一流企業的目標

站在新的歷史起點上,習近平總書記在黨的十九大報告中對國有企業改革發展作出重大部署,明確要求“培育具有全球競爭力的世界一流企業”這一發展目標,為國有企業改革發展指明了前進的方向。在塑造“國際品牌”的偉大實踐中,必須不斷提升國有企業核心競爭力,形成一批在國際資源配置中占主導地位的領軍企業,要有一批在全球產業發展中具有話語權和影響力的領軍企業作為強大支撐。

近年來,中國通號全面深化改革,深入貫徹落實國企改革“1+N”文件精神,按照“一業為主、相關多元”發展戰略,合并了21家子企業,組建7家企業集團,完善了經營結構布局,業務范圍由單一的通信信號業務逐漸發展為多點支撐、協同發展的七大業務板塊,建立了軌道交通設計研發、裝備制造和工程服務三位一體的全產業鏈體系,全面實現了我國軌道交通列控技術的自主化和裝備的100%國產化,成為了綜合競爭優勢領先全球的高科技企業。多年來,中國通號在鐵路、地鐵、有軌電車、空中列車等綜合軌道交通領域具有絕對的市場占比和影響力,其中,主要參與了我國超過90%的重大高鐵建設,積累測試案例超過34000個,為我國超過2.5萬公里高鐵提供核心列車運行控制技術保障,護航全國鐵路運營安全,充分保障了我國龐大的高鐵網絡運輸安全,成為高鐵國家名片的主要打造者和建設者。

當前,中國通號正按照“五位一體”總體布局和“四個全面”戰略布局,牢固樹立“創新、協調、綠色、開放、共享”新發展理念,堅持“重安全、調結構、抓改革、強管控、促轉型”的總體部署,圍繞做強做優做活做大的總體思路,加快科技創新步伐,加快轉型升級進程,充分發揮產業鏈一體化優勢,重點實現產業產品結構調整的戰略性突破、關鍵核心技術的歷史性突破、中國高鐵標準與產業輸出的國際化突破,不斷提升現代化企業管理水平,積極融入全球化競爭格局,努力發展成為以軌道交通控制技術為特色的世界一流跨國產業集團。

打造國際品牌,必須自主掌控高端產業的關鍵核心技術

習近平總書記指出,具有自主知識產權的核心技術,是企業的“命門”所在。要求以關鍵共性技術、前沿引領技術、現代工程技術、顛覆性技術創新為突破口,敢于走前人沒走過的路,努力實現關鍵核心技術自主可控,把創新主動權、發展主動權牢牢掌握在自己手中。只有把關鍵領域核心技術掌握在自己手中,才能真正掌握競爭和發展的主動權,才能從根本上保障國家經濟安全、國防安全和其他安全。

掌控核心技術,努力實現高鐵列控技術自主化是新時代賦予中國通號的歷史使命,只有掌握了核心技術,“中國高鐵”這張響當當的名片才能站得住腳。多年來,列車運行控制這一核心技術作為指揮高鐵列車安全高效運行的“大腦”和“中樞神經”一度被國外跨國公司所壟斷。為實現該項技術的完全自主國產化,2013年以來,在以習近平總書記為黨中央的堅強領導下,在國務院國資委和相關部委的大力支持下,中國通號通過引進消化吸收再創新的模式,開始了高鐵列控技術的完全自主創新,聚集3000多名科技精英組成高鐵CTCS-3列控系統、地鐵CBTC列控系統等自主攻關團隊,開展我國軌道交通列控技術的自主研發,在充分考慮我國高原峻嶺、風沙戈壁、高寒凍土和鐵路運行時速90-350公里多個速度等級、長干線路多、鐵路樞紐多、列車運行密集等復雜的地質地貌條件和鐵路路情的前提下,用3年時間完成了西方國家幾十年的技術跨越, 全面攻克了軌道交通五大核心自主技術的重大突破,解決了西方發達國家想解決而沒有解決的技術難題,徹底實現了我國高鐵、地鐵全套列車控制系統技術的完全自主化和裝備的100%國產化,將高鐵列車運行控制核心技術牢牢掌握在自己手里。

近年來,中國通號不斷加大對高鐵列控系統前瞻性關鍵性技術的研發力度和資金投入,依托2.5萬多公里的高鐵建設積累的豐富經驗,建設了全球仿真規模最大的軌道交通列控系統綜合實驗室,可以同時開展2000公里高鐵、1000公里城際鐵路、100公里地鐵和5個大型鐵路貨運編組站進行綜合仿真測試,成為我國高鐵建設運營的突出優勢和世界軌道交通行業的寶貴財富,有效推動了我國高鐵列車運行控制技術和解決問題能力走在了全球行業前列。與此同時,在軌道交通列控系統前瞻性關鍵性技術的研究方面,中國通號率先實現了我國高鐵、城際鐵路、地鐵、中低速磁懸浮、貨運鐵路的自動駕駛,有效奠定了我國鐵路運輸,交通強國的國際領先地位。

在高鐵領域,中國通號自主研發的全球首套時速350公里自動駕駛系統(C3+ATO)已完成實驗室測試,已經進入現場試驗,標志著我國高鐵自動駕駛技術取得重大突破。在列車運行控制技術保駕護航下,中國高鐵智能化運營水平領跑全球,即將迎來自動駕駛時代;在城際領域,我們已在廣東莞惠城際成功打造了全球首條時速200公里自動駕駛鐵路,列車不僅可以自動運行,而且具備車站定點停車功能,停車誤差不超過35厘米;在地鐵領域,我們自主研發的地鐵CBTC列車運行系統,成功裝備在重慶地鐵5號線、上海地鐵10號線、北京地鐵8號線;在中低速磁懸浮領域,裝備中國通號中低速磁懸浮列車運行控制系統的北京S1線成為國內首條實現自動駕駛的磁懸浮線,最短發車間隔達到3分鐘;貨運領域,中國通號自主研發的編組站綜合自動化系統實現了貨車調度、管理、作業的全盤自動化,使我國鐵路貨運一天的裝車量相當于歐洲一個月的裝車量,奠定了我國鐵路運輸強國的國際地位。

打造國際品牌,必須搶占國際市場推動中國高鐵“走出去”

企業的話語權取決于其在國際市場的占有率。中國通號作為“中國高鐵”走出去聯盟的重要一員,在打造“中國高鐵”世界品牌的偉大實踐中,將堅決貫徹黨中央國務院決策部署,抓住時代機遇,積極搶占海外國際市場,大力推進中國高鐵走向全世界,為全球軌道交通事業發展提供“中國方案”。

高鐵出海,標準先行。近年來,由中國通號自主研發的列車運行控制核心設備無線閉塞中心(RBC)、車載自動防護裝備(ATP)和地面電子單元(LEU)先后順利通過歐盟互聯互通認證,中國高鐵三大核心技術“一車、二路、三信號”相繼全部具備了國際“通行證”。憑借國內2.5萬多公里高鐵建設與安全運營的豐富經驗(超國外高鐵運營里程總和),中國高鐵建設最終實現了由修路、造車到通信信號列控系統全產業鏈自主創新的目標,搶占了高鐵產業發展的制高點。

高鐵名片,大國外交。近年來,隨著中國高鐵建設對經濟、社會發展帶來的強大經濟拉動示范效應,全球正掀起一股“高鐵熱”。國家“一帶一路”倡議的提出與實施為中國高鐵走向海外帶來了新的發展機遇。在國家有關部委的牽頭下,中國通號正在參與印尼雅萬高鐵、巴基斯坦拉合爾橙線、印度鐵路貨運改造等項目,并積極跟蹤俄羅斯莫斯科-喀山高鐵、美國加州高鐵、中泰鐵路、中國-老撾鐵路、匈塞鐵路等國際合作項目,努力推動中國高鐵整體走出去,向世界展示中國高鐵以及國家經濟社會發展的偉大成就。

永不停滯的自主創新與科技研發是永葆中國高鐵國家品牌“常青”的關鍵所在。面向新時代,迎接新發展,展示新作為,中國通號將瞄準新一輪的世界科技革命和產業變革,把軌道交通列車運行控制技術作為國家高鐵建設戰略所在,積極開展基于北斗導航的下一代列車控制系統、智能綜合運輸系統、時速400公里及以上高鐵列控系統等行業引領性、前瞻性技術的研發,加快新技術與鐵路系統的深度融合,加快科研成果的產業轉化,為進一步提升中國高鐵列車運行控制系統在全球市場的國際權威和主導權、標準制定的話語權,為打造“中國高鐵”國際品牌貢獻通號科技力量!

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